【カウンタック アニバーサリー】 カウンタックの代名詞!

ヴィンテ-ジカ-

【カウンタック アニバーサリー】 カウンタックの代名詞!
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カウンタックアニバ-サリ-

出典 http://upload.wikimedia.org

ランボルギ-ニの中のランボルギ-二

カウンタックアニバ-サリ-

カウンタックと言えば、私の中で
アニバ-サリ-なのです。

ス-パ-スポ-ツを語ろうとするときに
どうしても外せない車です。

そして未だに、ランボルギ-二は
カウンタックであり、その中でも
アニバ-サリ-こそがランボの
代名詞です。

【スーパーカー】二条城でランボルギーニカウンタック アニバーサリー 1990年 Lamborghini Countach

ランボルギーニアニバ-サリ-インテリア

出典 http://upload.wikimedia.org

アニバ-サリ-こそが、カウンタックの
中でももっとも人気があり、一気に
その名を高めた車なのです。

1988年から1990年までの2年間に
657台が生産されてカウンタック
史上でもっとも生産された車です。

いかに人気が高かったかが
うかがい知れますね。

ランボルギーニ カウンタック LP5000 アニバーサリー

カウンタックアニバ-サリ-エンジン

出典 http://picture1.goo-net.com

ランボルギーニ カウンタック 25th アニバーサリー

ランボルギーニカウンタックアニバ-サリ- 

出典 http://upload.wikimedia.org


カウンタックアニバ-サリ-。。。

実は学生時代の友人に持っている人がいて
乗せてもらいました。

もう10年も前のことですが。。


いわゆる、重ステです。

パワ-ステアリングなんてこの時代の車に
はついていませんので。

そして車高がものすごく低く横を向くと
ガ-ドレ-ルがあったのを覚えています。

クラッチもバカに重くて冷や汗を
かいたのを覚えていす。

加速がすごくて、恐ろしかったのを
覚えています。

直進走行性は、正直言って
よくありませんでした。

その頃メルセデスに乗っていたから
そう感じたのかもしれません。

でも、その感激は今でも忘れません。

実は今でも欲しい車なのです。

あの爆音と背中をグイグイ押されるような
走りはそれ以降どんな車に乗っても
味わうことはできませんでした。

LAMBORGHINI COUNTACH 25th Anniversary 1989 - Full test drive in top gear - V12 Engine sound | SCC TV

カウンタックアニバ-サリ- ドリフト

出典 http://blogs.c.yimg.jp

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